Блог

Jun 29, 2023

Плавание на борту 111

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ НИЖЕ ЭТИХ ВИДЕО О СОЛНЕЧНОЙ ПРОВОДЕ Основатель Великого Большого Моря примиряется со своим прошлым | Воскресная тренировка SaltWire началась не очень удачно. Потребовались часы, чтобы найти способ поднять

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОД ЭТИМИ ВИДЕО СОЛЕНКИ

Основатель Великого Большого Моря примиряется со своим прошлым | Соляная проволока

Воскресная тренировка началась не очень удачно.

Потребовались часы, чтобы придумать, как поднять грот с помощью нового фала, к веревке которого было прикреплено слишком много проволоки.

Из-за тумана было сложно увидеть тележки, мчащиеся по ближайшему полю для гольфа Честера от бухты Чандлерс, где был пришвартован Хейсид IV.

Слабый ветер не обещал особой скорости, и мы отчалили от бухты с небольшой моторной лодкой на буксире, на случай, если эта 16-метровая безмоторная красавица не сможет вернуться к причалу, если мы будем полностью успокоился.

Но 111-летний шлюп не подвел. С едва дуновением ветра она набрала скорость, но в то же время чувствовала себя почти грациозной.

«Это товарный поезд», — сказал ее капитан Дерек Прест.

«По сути, мы называем его тракторным прицепом без тормозов. Она весит 32 000 фунтов. Ее не остановить. Она просто величественна в плавании».

Честерская гоночная неделя началась в среду при слабом ветре.

Мы участвуем в серии гонок преследования, где Хейсид стартует последним и должен догнать остальные семь лодок нашего класса, чтобы победить. Это сложная математическая игра, но в основном все лодки оцениваются по тому, насколько быстро они должны плыть и покидать стартовую линию именно в таком порядке.

«Мы стартовали на 18 минут позже первой лодки», — сказал Перст после первого дня гонок.

«Технически, все лодки должны быть на финише одновременно, если каждый делает свое дело».

Наш 22-километровый маршрут привел нас к острову Танкук, через Бландфорд и обратно в Честер.

На заключительном этапе гонки мы плыли внутри островов Маунтин и Марк, в то время как остальная часть флота вышла наружу, вероятно, думая, что там они найдут больше ветра.

«Сегодня мы пошли на левую сторону поля – восточную – и забили крупный гол», – сказал Стивен Дофини, тактик на борту.

«А потом мы просто вытащили их оттуда».

Риск оправдался, и мы обогнали нашего ближайшего конкурента примерно на 45 секунд в гонке, которая длилась почти три часа.

«Я бы хотел, чтобы все продолжалось так же, как сегодня», - сказал Перст со смехом после победы в среду.

«Это дерьмовая съемка. Это действительно так."

Построенный в Сити-Айленде, штат Нью-Йорк, и спущенный на воду в 1912 году, Hayseed весит чуть более 14 500 килограммов.

«Она провела в Новой Шотландии большую часть своей жизни», — сказал Перст.

Новый владелец перестроил деревянную лодку более трех десятилетий назад, покрыв корпус обшивкой из стекловолокна, заменив деревянный лонжерон на алюминиевую мачту и разобрав внутреннюю часть.

«Это определенно голый скелет», - сказал Перст о спартанском домике. «Там вообще ничего нет. Там есть занавеска и горшок.

На этой неделе никто еще не пользовался услугами.

«Когда они предлагают бутылки с водой, я говорю: «Нет, спасибо», — сказала Хизер Доан, новичок в лодке.

"Я учитель; Я могу продержаться восемь часов».

Четверг прошел не очень хорошо для команды Hayseed из 15 человек.

Маршрут был короче, а ветер сильнее, но у людей на носовой палубе возникли проблемы со спинакером на первом участке по ветру, и они вообще не смогли его поднять на втором.

«Занять четвертое место на Hayseed — это абсолютно нормально», — сказал Доан. «Это отличный опыт, и на самом деле та неразбериха, которая у нас сегодня произошла, — это прекрасная возможность узнать больше о том, как работает лодка».

По ее словам, перейти с современной лодки на ту, которая была построена до Первой мировой войны, не так уж и сложно.

«Основы перевести несложно; отслеживать все дополнительные веревки на этой лодке – это сбивает с толку», – сказал Доан, который в четверг управлял спинакером из кабины.

В этом году они добавили современные инструменты, которые помогают в точной настройке, которая теоретически должна заставить Hayseed работать быстрее.

«Я вижу скорость ветра и скорость моей лодки», — сказал Перст. «Итак, я обычно знаю, с какой скоростью должна идти лодка, если она дует со скоростью 10 узлов. И если мы не (движемся так быстро), значит, мы делаем что-то не так».